En el proceso de fabricación de neumáticos o productos moldeados, el método ampliamente utilizado de limpieza por chorro de moldes de vulcanización tiene muchas deficiencias.El molde se contamina inevitablemente por la deposición completa de caucho, agente compuesto y agente desmoldeante utilizados en el proceso de vulcanización.El uso repetido creará algunos patrones de zonas muertas de contaminación.Requiere mucho tiempo, es caro y desgasta el molde.
En el contexto macroeconómico del progreso continuo en la tecnología de fabricación inteligente y la profundización de la reducción global de carbono y de emisiones, cómo reducir aún más los costos de fabricación de productos, mejorar la calidad y las funciones de los productos, cumplir con los requisitos de la fabricación ecológica y obtener ventajas integrales en la competencia del mercado es una problema que los fabricantes de neumáticos tienen que resolver.El uso de tecnología láser puede reducir eficazmente el costo del proceso de fabricación de neumáticos, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de dióxido de carbono y ayudar a las empresas de neumáticos a satisfacer la demanda del mercado de neumáticos multifuncionales de alta calidad y alto rendimiento.
01 Limpieza láser de molde de neumáticos.
El uso de láser para limpiar los moldes de neumáticos no requiere consumibles y no daña los moldes.En comparación con la limpieza tradicional con arena y la limpieza con hielo seco, tiene un bajo consumo de energía, bajas emisiones de carbono y poco ruido.Puede limpiar todos los moldes de neumáticos de acero y semiacero, especialmente adecuado para limpiar moldes de manguitos de resorte que no se pueden lavar con arena.
02 Limpieza láser de la pared interior del neumático.
Con la mejora continua de los requisitos de seguridad en la conducción de vehículos y la creciente demanda de neumáticos silenciosos para vehículos de nueva energía, los neumáticos autorreparables, los neumáticos silenciosos y otros neumáticos de alta gama se están convirtiendo gradualmente en la primera opción para los accesorios de automóviles.Las empresas de neumáticos nacionales y extranjeras consideran la producción de neumáticos de alta gama como su dirección prioritaria de desarrollo.Existen muchos medios técnicos para realizar la autorreparación y el mute de neumáticos.En la actualidad, se utiliza principalmente para recubrir la pared interior de los neumáticos con compuestos de polímeros coloidales sólidos blandos para lograr las funciones de prevención de explosiones, prevención de pinchazos y prevención de fugas.Al mismo tiempo, se pega una capa de esponja de poliuretano sobre la superficie del adhesivo a prueba de fugas para lograr aislamiento acústico y absorber el efecto silencioso del ruido de la cavidad.
El recubrimiento de compuesto de polímero coloidal sólido blando y el pegado de esponja de poliuretano deben limpiar previamente el agente aislante residual en la pared interna del neumático para garantizar el efecto de pegado.La limpieza tradicional de la pared interior de los neumáticos incluye principalmente esmerilado, agua a alta presión y limpieza química.Estos métodos de limpieza no solo dañarán la capa de sellado de aire del neumático, sino que en ocasiones también provocarán una limpieza sucia.
La limpieza con láser se utiliza para limpiar la pared interior del neumático sin utilizar consumibles, lo cual es inofensivo para el neumático.La velocidad de limpieza es rápida y la calidad es constante.La limpieza automática se puede lograr sin la necesidad de la posterior operación de limpieza de virutas del rectificado tradicional y el posterior proceso de operación de secado de la limpieza húmeda.La limpieza con láser no genera emisiones contaminantes y se puede utilizar inmediatamente después del lavado, lo que constituye una preparación de alta calidad para el posterior pegado de neumáticos silenciosos, neumáticos autorreparables y neumáticos funcionales con autodetección.
03 Marcado láser de neumáticos
En lugar del proceso tradicional de impresión en bloque de tipos móviles, la codificación láser en el costado del neumático terminado se utiliza para retrasar la formación del patrón de texto de la información de la pared lateral para los procesos posteriores de inspección y envío.El marcado láser tiene las siguientes ventajas: evita la pérdida del lote de producto terminado causada por el uso de un bloque de tipos móviles incorrecto;Evite las pérdidas por tiempo de inactividad causadas por el reemplazo frecuente de los números de las semanas;Mejorar efectivamente la calidad de la apariencia del producto;El marcado con códigos de barras o códigos QR hace que la gestión del ciclo de vida del producto sea más eficiente.
Hora de publicación: 30-sep-2022